ホイール作りその3

金澤輪業さん、非常に丁寧な対応で早かった。

Alibabaで注文していたHubも割と早く届いた。

ということで、初めてのホイール組に入ります。
スポークの組み方としては、ラジアル組、JIS組、イタリアン組などありますが、ディスクブレーキホイールはシマノが提唱している組み方があるそうで。
前輪：逆イタリアン組
後輪：JIS組

というのが一般的だそうです。アサヒのページが意外と（？）参考になりました。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/mente-wheel.html

組み方はこのまま使います。

ハブにスポークを交互に通していく。
片側は適当でOK。

反対側は、JIS組かイタリアン組かで通す穴が違うようです。
左右のフランジでスポーク穴がオフセットされているので、上から通して反対側をどちらからスポーク差し込むかでかわります。

写真はイタリアン組のスポーク。本当は後輪JIS組なので間違いw
後で気が付き、片側だけ解いてスポークさし直し。

バルブ穴の隣から組み始めて、ぐるっと一周。

とりあえずニップルで止めた後にクロスがおかしいことに気づき、解いてやり直すこと数回。大体組めたと自分に言い聞かせ。

ここからスポークのテンション上げて行く。

スポークのネジ山がちょうど隠れるまでニップル回しこみ。

そこから全スポーク2回転→1回転と同じ回数ずつ締めて行く。

元のホイールのスポークテンションと何と無く近くなる程度に締め込み。

完全になんとなくでやってます。

途中スポークの馴染みを出すため、4本一組で握って力かけて、再度増し締め。大体のところで、前後輪まずは組んでしまいました。

この後は振れ取りですが、振れ取り台買ってない。

どうするかは、未定。。。

ホイール作りその2

リムのERDが判明したので、スポーク長計算。
32Hの組み方は６本組みが一般的な様子。長さ計算にはHub、Rimの仕様と何本組かで大体計算できる（サイトがある）

計算にはDT Swiss Spokes Calculatorとか、CGIでホームページに計算機のせている人のサイトを利用して計算。初めてなので、２、３種類のサイトで計算。

ハブの仕様はメーカーサイトに記載がなかったので、現物で実測。

リムのERD、ハブのOLD（ロックナット間距離：フロントは100mm、リアは135mm）、PCD（フランジの穴間距離）、ロックナットとフランジ間距離（DT Swissサイトはフランジとセンター間距離）、スポーク穴数、クロス数（６本組みは３クロス）を入力することで自動で計算。

DT Swissサイト結果

スポーク長計算機をのせている方のページでの結果（フロント、左側）

スポーク長はフロント左184.8mm、右182.6mm、リア左184.5mm、右182.3mm。
端数切り捨てて、182mm32本、184mm32本（それぞれ１本ずつ予備買っておくこととする）、ニップル６６個、リム２本を金澤輪業に発注。

ホイール作りその1

ハブの次にリムを検討。

元々20インチETRTO406だったのを、451に上げるかどうか考えたけど(ディスクだからリムだけ変えればいいし)、見た目的に小さい方がカワイイかとも思い、元の406サイズで検討。

選択肢多いわけでもないので、王道のAlexRimsのDA16に決定。

Hubを赤にしたので、色の組み合わせは

　Hubー赤

　Rimー赤

　スポークー黒

　ニップルー赤

という方向で取り扱っているところを物色。

ググると大体CYCLE TECH IKDか金澤輪業の二択な感じ。スポークのカットもやってくれる様子。

注文するにしても、スポーク長の計算必要なのだが、DA16のERD(有効リム径)が分からない。なので、問い合わせフォームのあった金澤輪業に聞いて見た。

割とすぐに回答あり、ERD=383mm計算でOKとのこと。

ハブの実測値をとって、いざ計算。

塗装 上塗り

下地作りが重要とか先人たちのブログには書いておりました。
なるべく頑張ったんですよ、でこぼこあるのをそのままに、プラサフ吹いて何となく埋められるかななんてのを。

結果的にあまり上手く下地はできてない。ところからあえて上塗り開始。

家のベランダに、マスカーでビニールシートを張り巡らして、下は段ボール。
いずれにせよ何度か上から吹く必要があるので、まずは同じ向きで適度に塗料が乗るくらいにスプレー。
薄ーく何度も繰り返す的な記載がスプレー、および先人たちのブログにありましたが、多分薄くないw
上塗り前に水研ぎした方がよいと書いている人がいたので、１０００番の耐水ペーパーで水研ぎ。効果はシラン。

スプレー吹いてとりあえず、黒くはなったw

この角度のまま、数回上から吹いて、多少乾燥したと思ったら上下ひっくり返して塗る。
結局スプレーなので、塗膜がどれくらいになるのかはよくわからず。
下地でダマになっている部分もあって、そこに上から塗料かぶせたが、いずれにせよあまり意味は無し（下地はちゃんと作れというのが正しい）

スプレー吹いた後に、ヤスリ賭けて段差減らして、後はクリアー吹けばいいかなと適当に考えていま。

とりあえず、今日までの作業に追いついた。

塗装 ー 下地

ブログ作って、遡りで書いていたのでようやく時系列追いつきつつ。

塗装は剥がしてから、以前の下地がとりきれないことは気づいていたが、面倒なので上からプラサフがけ実施。

はい、写真取り忘れました。

出張帰りで時差ぼけのため、早朝５時くらいに起床。やるしかねぇということで、ベランダで薄暗い中から決行。
新聞引いてプラサフ吹いて、下地づくり。事前にシリコンオフスプレーかけたら、激しく油臭い。

気温が低いとダメとか書いてあったが、そんなものおかまいなし。とりあえず吹く。

乾燥させて、以前の塗装剥がしきれていない部分のでこぼこをヤスリで取り除き。。。など面倒な作業の繰り返し。
プラサフ吹く時点で、たまにダレつくってしまっていたので、それをヤスリで削って下地整えると、どうしても下地が薄すぎる様子。
自室（寝室）で何度か、ヤスリかけて下地が見えてしまったところにプラサフかけてというのを帰宅後に実施。
いい加減なところで、とりあえず下地はあきらめ。あとは上塗りにすすむ。

ハブオーバーホールからの。。。

ハブオーバーホールはやったが、結局フリーのグリスアップができんかった。
ちょっと動かしただけでも爆音ラチェット、このままではやってられん。

バラせない、グリスアップできない。
そして、同僚W氏のホイール組のささやき。

。。。ホイール組むかw

とりあえず、ディスク用のハブを物色するとこからスタート

普通にシマノのハブでいいか？。。。ないな。つまらん。

ディスクで使えるハブって、割と限定される。
クリスキングとか高すぎる。シマノはちょっとな。。。と探したところNovatecのディスクハブが安く手に入りそうな感じ。

決定。Novatec 041SB/042SBというフロント／リアのセット。
台湾メーカー？ぽいが、アルマイトRedで55USDくらいなら全然あり。
購入はAliExpress。中国Alibaba系列ですな。
中国人は基本信用できませんが、これは商品不着だとAlibabaが保証してくれるようなので、まぁダメでもリスク少ないだろうということでぽちっとな。

ハブのオーバーホール

塗装と平行して、ハブのオーバーホールをする。

標準のハブは、ノーブランドのディスクハブ。とりあえず、ばらすだけばらす。
が、ハブレンチは持ってない。手持ちのモンキーで何とかなるか。。。と思ったら、厚みが合わずダメでした。

自転車の工具を普通に買うと高いので、ホームセンターで薄手のレンチを４００円くらいで購入。14mm-17mmの一般的なコンビネーションレンチを買ったけど、ハブのナットは15-16mmくらいの様子。17mmでは大きすぎ、14mmでは足りない。
というわけで、ヤスリで14mmを広げて使えるように削る。
こういう無駄な時間も結構好き。

ハブナット外し

アクスル引っこ抜き

ベアリングの玉も引きづり出す

ディグリーザーで古いグリスを撤去し、新たにデュラグリス塗って元に戻す。フロントは簡単。

リアハブも同様にばらしてグリスアップ。あわせてフリーボディのグリスアップもしたかったのだが、どうにも外れない。

シマノのように、フリー側に回せるねじ着いていないし、DTスイスのように、力入れれば引っこ抜けるタイプでもない。

色々調べたあげく、どうやらフリーはばらせないタイプ？らしい。

なので、フリーボディは断念。